este es el foro que faltaba , en mi caso tengo una GPZ 900 la top gun que de apoco la he ido haciendo street-fighter , todos los que tengan una gpz estan invitados a postear aca para resolver cualkier duda mecanica y derribar varios mitos demases sobre este modelo de kawasaki ,, saludos a todos los que tienen el modelo mas aperrado de las kawas .........
haha hola tengo la famosa 400 cc y el manual no lo encuentro nunca! el que se parece es el de 500 cc
muy buena moto pero no la encuentro R.
es mas una turismo
se me a pinchado el neumatico delantero y para no llevar toda la moto saque la rueda y aprobeche de ver la suspencion y me e quedado metido de como fucniona tiene unos tubos que vinen de la bomba de freno ..usa liquido de freno?
jejej...q wena onda...weno, yo tengo una gpz 400 hace muy poco y no me kejo de nada, a pesar de estar descarburada...la pregunta q tengo es q debo hacer por q al dar arranque la aceleracion se dispara a concho (5000 rpm) una vez q apago el motor para regular el paso de la mezcla no me arranca mas...pienso q por el cambio de Tº (motor frio)..ahora, el uso del vacuometro casero, donde se conecta para ver la depresion q tiene?....ahh, tengo un manual de la kawa 500 despiece, si a alguein le sirve avisa no mas.....
salu2, y si alguno tiene algunos tips de carburar este tipo de moto mande el link...xauuz
Hola!! yo poseo una kawa gpx que es la hermana de la gpz y les cuento que solo he tenido satisfacciones, no la uso mucho pero cuando salgo son muchos los kilometros que le ago , con respecto a las mentenciones yo le hago todo desde la carburacion hasta los ajustes de valvulas y todo lo que necesite, el manual de la gpz y gpx es casi imposible de encontrar yo actualmente poseo el de la gpx 600 y el de la gpz 400fII que es como del modelo 80 85 cualquier cosa no duden en preguntar saludos!!
consulta. se que las valvulas de admision tienen que estar a 0,10 y la de escape a 0,15. pero como puedo distinguir entre las valvulas de admision y las de escape?alomejor es muy weona la pregunta pero eske es mi primera moto y se mecanica pero de autos y las motos son totalmente distintas.osea ni tanto pero =
mas wn el que no pregunta y deja la caga, en el motor se diferencian las valvulas de Adm y Esc solo con fijarse en la aliniacion osea Todas las valvulas que esten mas cercana al Multiple son Esc y las corrida que esta hacia el carburador son Adm, si mas lo recuerdo La apertura es 13 Adm y 18 Esc
Tengo una eliminator y es casi el mismo motor de la Gpz400 y 600cc
muxas gracisa compañero. ya la identifike bien y hable con un tipo ke esta restaurando una gpz y me dijo que para una buena mezcla dejara las valvulas a 0.15 y0.23, voy a ir provando con que apertura queda mas acorde con el motor, en todo caso la moto tiene un poco mas de 133mil kilomeros= no es tanto pal año. muxas gracias po el consejo
Hola migugpz te cuento que yo tengo una kawasaki gpx es la misma que la tuya ademas de ser hermana de la eliminator (hermosa maquina) te cuento que averigue por ahi y algunos me dijeron que 0.8 in y ex otros 0.13 in y 0.15 ex pero el ultimo me dijo 0.15 in y 0.20 ex y es la combinacion que actualmente tengo y mi motoko anda re bien yo pense que iba a quedar sonando ademas antes del ajuste me encontre con la sorpresa de que tenia valvulas de tope motivo por el cual empes a tener graves problemas de partida hay en dia parte con solo mirarla y cero problema ora toy carburando y en caliente queda a 1200 rpm super bien cualquier cosa que necesites solo dime algo de experiencia tengo en el modelo saludos
hola amigos, bueno yo tengo una gpx 400 muy buena maquina esta moto la tengo ace 4 años 1/2 y me salio carne de perro con todas sus mantenciones claro al año le doy aprox 7 a 8 viajes a talca mi ciudad natal y cero problemas les comento que no cabiaria las kawa por lo comodas que son la kawasaki gpz 900 ninja es la primera moto que inventaron los japoneses es la madre de todas las kawasaki ninja mas informacion en top gun.com saludos....
muxas gracias por el dato yinyang. ya la regule y partio al toke
pero me encontre con el siguiente problema. que el escape del piston 3 y 4 no bota ni un poco de humo. con lo cual asumo que estos no estan haciendo explocion. no se si tendran un dato bueno de como arreglarlo o mejor me voy derecho a dip moto para que la reparen completa. porke ya le he metido suficiente mano. no me arrepiento porke a ido kedando buena, pero tengo miedo que el entuciasmo me lleve a cometer errores con mi chanchita.bueno espero alguna respuesta
Hola migugpz que raro el problema si partio el toke eso quiere decir que tiene compresion si donde vives hace frio con mayor razon quiere decir que esta buena d motor dime una cosa la moto suena como si andubiera en tres cilindros? a mi parecer creo si ya isiste le regulacion de valvulas aora te toka la carburacion por que te lo digo aveces cuando mi moto anda descarburada el problema es solo de la abertura de mariposas es algo largo de explicar su quieres mandame un mail y te lo explico con calma ingresa a mi perfil y ahi ta mi mail otra cosa toca los colectores de los cilndros que no encienden si no lo hacen date un vuelta y prueba de nuevo si la moto anda bien en alta lo atribuyo a que tendras que carburarla lo digo por experiencia si no revisa si tiene xispa bueno cualquier cosa mandame un mail no tengo problemas es responder saludos!!
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